Lockheed F-104 Starfighter
XF-104 Prototipo, 1954.
YF-104A Esemplari di test e preserie, 1956.
F-104A Prima versione di serie, 1957.Le prestazioni erano eccezionali, ma il velivolo nel suo complesso non soddisfece la forza armata perché era troppo difficile da pilotare, aveva scarsa autonomia e scarso armamento.
F-104B Addestratore biposto, 1957.
F-104C Versione multiruolo, 1958.
F-104D Versione biposto dell’F-104C, 1958.
F-104G Versione ognitempo multiruolo/strike per l’esportazione, con radar NASARR, 1961.Il primo F-104G volò per la prima volta il 7 giugno 1960, ed era dotato di una cellula irrobustita (il peso massimo era giunto a 13.054 kg), di un’avionica migliorata e di un nuovo motore J79-GE-11A da 7170 kg con postbruciatore, che permetteva di superare i 2200 km/h,con cannone Vulcan e carichi esterni sino a 1815 kg distribuiti in 7 punti, comprendenti serbatoi supplementari, bombe e razzi o una bomba nucleare
TF-104G Addestratore biposto, 1961.
RF-104G Ricognitore, 1961.
F-104J Variante ottimizzata per il Giappone, 1961.
F-104N Esemplari usati dalla NASA.
F-104S Versione compatibile con missili Sparrow e Aspide realizzata dall’Italia.Esso aveva il J-79-GE-19 più recente da 8.165 kg/s con posbruciatore, un sistema d’arma migliorato, era più veloce e poteva trasportare 3.400 kg di carico in 9 punti d’aggancio. Primo volo 1966, fine produzione nel marzo 1979 per questa versione del Lockheed F-104 Starfighter
F-104S/ASA, ASA/M Aggiornamenti italiani della versione S.
NF-104 Esemplari per sperimentazioni di volo ad alta velocità per l’USAF.
CF-104 Variante canadese.
CL-1200 Lancer Progetto avanzato, derivato dall’F-104, mai realizzato.
Lockheed F-104 Starfighter
