General Electric J79
Il General Electric J79 venne impiegato sull’F-104 Starfighter, sul B-58 Hustler, sull’F-4 Phantom II, sull’A-5 Vigilante e sull’IAI Kfir. La sua produzione è durata più di 30 anni, con oltre 17000 esemplari costruiti negli Stati Uniti e, su licenza, in Belgio, Canada, Germania, Israele, Italia e Giappone.
- XJ79-GE-1 Prototipo per prove al banco ed in volo. Effettuò il primo test l’8 giugno 1954 e generava una spinta di 14350 lbf con postbruciatore.
- J79-GE-2 and -2A Installato sull’F-4H-1 (F-4A) Phantom, 71,6 kN (16 100 lbf) di spinta con postbruciatore.
- J79-GE-3 Usato sull’YF-104A, l’F-104A e l’F-11F-1F Super Tiger
- J79-GE3A YF-104A, F-104A e F-104B.
- J79-GE-3B F-104A e F-104B.
- J79-GE-5A B-58 Hustler 69,3 kN (15 600 lbf) di spinta con postbruciatore.
- J79-GE-7A F-104C, F-104D e F-104F.
- J79-OEL-7 GE-7 prodotto su licenza dalla Orenda Engine per il Canadair CF-104.
- J79-GE-8, -8A e -8B A-5 Vigilante e F4H-1 (F-4B) con 75,4 kN (16 950 lbf) di spinta con postbruciatore.
- J79-GE-10 F-4J, 79,379 kN (17 900 lbf) di spinta con postbruciatore.
- J79-GE-11A F-104G e TF-104G. 69 kN (15 600 lbf) con postbruciatore. Molti motori -11 vennero prodotti su licenza in Europa all’interno di un vasto consorzio di produzione dell’F-104, di cui l’Alfa Romeo, la Fiat e la Fabrique Nationale furono i principali fornitori.
- J79-IHI-11A GE-11A prodotto su licenza in Giappone dalla Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd per gli F-104J e F-104DJ Starfighter prodotti anche loro in licenza.
- J79-MTU-J1K Versione migliorata e prodotta su licenza del GE-11A dalla MTU Aero Engine in Germania.
- J79-GE-15 F-4C, RF-4C, F-4D.
- J79-GE-17 F-4E 79,379 kN (17 900 lbf) di spinta con postbruciatore.
- J79-GE-19 Aeritalia F-104S; usato anche nella rimotorizzazione degli F-104A del319th Fighter Interceptor Training Squadron.
- J79-GE-J1E Costruito su licenza in Israele con 83,4kN (18 750 lbf) per l’IAI Kfir.
http://www.f-104.de/exponates/j79/turbojet.swf
